España tiene casi 7.500 accidentes de patinete al año y ahora exige seguro obligatorio: las cifras y las nuevas reglas

Moverse en patinete eléctrico por la ciudad se ha convertido en una actividad de alto riesgo. La Dirección General de Tráfico acaba de publicar su último informe de siniestralidad, revelando que los accidentes con estos vehículos se han disparado casi un 470% en España entre 2020 y 2024.

El auge de los Vehículos de Movilidad Personal, conocidos como VMP, ha cambiado por completo la movilidad urbana. Pero ese crecimiento también ha traído un fuerte aumento de los siniestros, las víctimas graves y las muertes en carretera.

“El aumento de los siniestros con patinetes eléctricos es bastante previsible si en pocos años pasas de verlos como algo puntual a tenerlos circulando a diario por calzadas, carriles bici y zonas urbanas”, explica David Salazar, experto en Seguros de Roams.

Según Salazar, este fenómeno “no se puede analizar aislado del crecimiento enorme que han tenido estos vehículos de movilidad personal en España”.

Un crecimiento desorbitado de los incidentes

En solo cuatro años, la presencia de los patinetes eléctricos ha transformado nuestras calles. Sin embargo, este boom de la micromovilidad ha tenido consecuencias graves para la seguridad vial.

Durante 2024, la DGT registró un total de 7.423 siniestros con patinetes eléctricos. Para poner la cifra en contexto, estos accidentes ya representan el 7% de todos los siniestros con víctimas en España.

El saldo más trágico lo ponen las víctimas mortales. En 2024 perdieron la vida 19 personas usando un patinete.

De ellas, 15 fallecieron en vías urbanas y 4 en carreteras interurbanas, espacios donde los patinetes tienen prohibida la circulación.

Precisamente en esas vías interurbanas, donde no deberían circular, la siniestralidad creció un 682%, un dato que muestra hasta qué punto el uso indebido de estos vehículos se ha convertido en un problema de seguridad.

Hay que tener en cuenta, no obstante, que el informe recoge datos cerrados hasta 2024. Con el crecimiento del parque de patinetes y su uso diario en las ciudades, es probable que la presión sobre la siniestralidad haya seguido aumentando desde entonces.

El exceso de velocidad, una trampa mortal

Los datos de Tráfico dejan claro que la imprudencia juega un papel fundamental en estas tragedias.

El 40% de los fallecidos o heridos graves había cometido al menos una infracción en el momento del choque.

El dato más preocupante es que el 80% de las víctimas mortales circulaba con exceso de velocidad, una conducta especialmente peligrosa en vehículos con poca protección para el conductor.

Además, casi la mitad de los accidentes, el 46%, ocurrió circulando por el carril normal de la calzada. En cambio, solo el 19% se produjo en carriles bici protegidos.

Las estadísticas dibujan también un perfil bastante definido de las víctimas y del tipo de accidente más habitual:

• Género: el 65% de las víctimas son hombres.
• Ocupación del vehículo: el 93% de los siniestros involucran a un patinete con un solo ocupante, que es lo permitido legalmente.
• Ubicación: el 42% de los casos se concentran en ciudades medianas, de entre 100.000 y 500.000 habitantes.

Seguros obligatorios y multas de hasta 1.000€

Ante esta escalada de siniestralidad, la normativa no se ha quedado de brazos cruzados. La reciente Ley 5/2025 ha endurecido las reglas del juego para los usuarios de patinetes eléctricos.

“Precisamente por eso hacía falta una regulación más clara y homogénea. No tenía sentido que un vehículo que puede causar daños a peatones, coches o al propio usuario quedara en una especie de tierra de nadie”, apunta David Salazar.

Esta nueva regulación ha generado muchas dudas entre los usuarios. Por eso, la clave está en revisar bien qué exige la DGT para circular con patinete eléctrico y evitar multas.

Ya no basta con comprar el patinete y salir a circular. Desde principios de año es obligatorio contar con un certificado de circulación de fábrica y contratar un seguro de responsabilidad civil.

Este seguro sirve para cubrir posibles daños a peatones, vehículos u otros usuarios de la vía en caso de accidente.

“Un seguro de responsabilidad civil, unas normas mínimas de circulación y cierta trazabilidad del vehículo ayudan a ordenar el mercado y a evitar que, cuando hay un accidente, nadie sepa quién responde ni cómo se pagan los daños”, explica Salazar.

Así, saltarse estas nuevas normas puede salir muy caro. Las autoridades ya están aplicando la inmovilización del patinete y multas que oscilan entre los 250€ y los 800€.

El objetivo de la DGT es claro: regularizar el sector, aumentar la responsabilidad de los usuarios y frenar la actual curva de accidentes.

Las aseguradoras ya se están moviendo

La obligación de contar con un seguro de responsabilidad civil ha acelerado los movimientos de las aseguradoras, que ya están adaptando sus productos a las nuevas exigencias de la DGT.

Algunas compañías se adelantaron con pólizas específicas para estos vehículos. Es el caso de Unión Alcoyana y su seguro para patinetes con responsabilidad civil obligatoria, pensado precisamente para evitar sanciones.

También hay grandes aseguradoras que han actualizado sus productos. Divina Seguros ha adaptado su seguro de patinete eléctrico a las nuevas exigencias, mientras que AXA lanzó hace algún tiempo la póliza Patinete360.

Otra de las propuestas que ya se ha movido en esta dirección es la de Mapfre, que ha adaptado su seguro MásPatín desde 5€/mes para cumplir con el nuevo escenario normativo.

La conclusión es clara: el patinete eléctrico ya no puede tratarse como un simple juguete urbano. Su uso exige normas, responsabilidad y una cobertura mínima que proteja tanto al conductor como al resto de usuarios de la vía.

Fuente: informe DGT