
Starlink lidera el WiFi rápido en los aviones, pero hay un problema que el satélite no puede solucionar
- Controla el 48% del mercado y es la única por encima de los 100 Mbps
- El router de a bordo es el verdadero freno de la conexión
Tener internet en pleno vuelo ha sido durante años sinónimo de lentitud, precios elevados y mala experiencia. Sin embargo, un reciente informe de Ookla -creadores del test Speedtest- revela un cambio radical.
Tras analizar más de 50 aerolíneas durante el segundo semestre de 2025, los datos muestran que Starlink ya controla cerca del 48% del mercado, consolidando su crecimiento y ofreciendo velocidades que permiten ver series o trabajar en la nube a 10.000 metros de altura sin interrupciones.
Como explica Ana de la Torre, experta en Telefonía de Roams, “para las compañías aéreas, ofrecer una buena conexión ya no es un extra, sino un elemento diferencial y casi obligatorio para mejorar la experiencia del cliente, especialmente en vuelos de larga duración”.
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Mientras que estos operadores siguen dependiendo de satélites geoestacionarios (GEO), situados a unos 35.000 kilómetros de la Tierra, Starlink apuesta por satélites en órbita baja (LEO), mucho más cercanos al avión. Un modelo que también está detrás de proyectos como

Esta diferencia reduce drásticamente la latencia. Según el informe de Ookla, los vuelos con Starlink registran una latencia mediana de 44 milisegundos, frente a los varios cientos de milisegundos habituales en redes satelitales geoestacionarias. En pruebas reales a bordo, se han llegado a medir 307,14 Mbps de descarga y 64,78 Mbps de subida.
Como señala Ana de la Torre, este movimiento también tiene un efecto dominó en el sector: “Starlink ha sabido ser el primero y ahora el resto de proveedores se ven obligados a acelerar la renovación de sus infraestructuras, en un mercado que llevaba años con poca evolución”.
Las aerolíneas con el Internet más rápido del mundo
Los datos de Speedtest Intelligence son claros: solo ocho aerolíneas superan los 100 Mbps de velocidad media, y todas utilizan exclusivamente la red de Starlink.
Si analizamos la consistencia de la conexión -es decir, cuántas veces se superan los 25 Mbps necesarios para ver contenido en HD-, el dominio es evidente:
| Aerolínea | Consistencia (>25 Mbps) | Tecnología |
|---|---|---|
| AirBaltic | 98,3% | Starlink (LEO) |
| WestJet | 95,8% | Starlink (LEO) |
| Hawaiian Airlines | 95,3% | Starlink (LEO) |
| Air France | 93,7% | Starlink (LEO) |
| Qatar Airways | 87,6% | Sistema tierra-aire |
Este realidad, indica nuestra experta, refleja un cambio de fondo en el sector. “El despliegue de Starlink en aviación demuestra cómo la conectividad satelital está encontrando nuevos nichos donde las redes tradicionales no pueden competir”, asegura.
El gran problema no es el satélite, es el router del avión
Curiosamente, el principal cuello de botella no está en el espacio, sino dentro del propio avión. Muchas aerolíneas aún utilizan equipos antiguos que limitan el rendimiento real de la conexión.
Según el informe, el 81% de las redes a bordo siguen usando WiFi 5, mientras que solo un 11% ha adoptado WiFi 6, una tecnología mucho más rápida y eficiente para gestionar múltiples usuarios conectados a la vez.

Vuelos europeos gratis y la amenaza de Amazon
La conectividad en vuelo ha dejado de ser un lujo para convertirse en un factor clave en la experiencia del pasajero, al nivel del confort o la comida.
Esto está empujando a aerolíneas europeas como el grupo Lufthansa, que ha anunciado el despliegue de WiFi con Starlink en sus 850 aviones a partir de la segunda mitad de 2026, con acceso gratuito para los usuarios registrados en su programa Travel ID. El grupo IAG —matriz de Iberia, Vueling y British Airways, entre otras— también tiene firmado un acuerdo con Starlink e inició las instalaciones a finales de 2025, aunque el despliegue está aún en sus primeras fases.
De momento, el dominio de Starlink parece difícil de cuestionar. Sin embargo, los analistas señalan a
Fuente: Informe Ookla:
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