España roza los 57.000 puntos de recarga pública, un 13,86% más que a cierre de 2025

España ha alcanzado 56.933 puntos de recarga eléctrica pública operativos, un 13,86% más que a cierre de 2025. El dato lo publica AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) a fecha de 1 de julio de 2026. El avance más intenso se concentra en los cargadores de mayor potencia.

La cifra procede de los datos agregados por AEDIVE entre el conjunto de operadores de recarga (CPOs) que operan en España. Sustituye al conteo de cierre de 2025, que servía hasta ahora como referencia de la asociación.

La alta potencia, la que más crece

Los puntos de carga por encima de los 350 kW han aumentado un 19,95% durante el primer semestre del año. Los que van de 150 a 350 kW crecen todavía más rápido, un 26,85%. Los cargadores rápidos de 50 a 150 kW suben un 22,14% en el mismo periodo.

El impulso responde al aumento de las matriculaciones de coches eléctricos y a la llegada de modelos capaces de aceptar potencias de carga más altas. Para los operadores, las estaciones rápidas en autovías y grandes corredores permiten atender a más vehículos en la misma jornada.

AEDIVE: la red ya no es una barrera

Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, subraya la tendencia de crecimiento sostenido en la alta potencia. “Evidencia que la red de recarga pública ya no es una barrera, pues da respuesta a las necesidades actuales de los conductores y también a la evolución previsible de incremento de las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos”, señala.

Pérez de Lucia insiste además en la necesidad de impulsar la recarga en corriente alterna en entornos urbanos y periurbanos. Según explica, “complementa la recarga pública de alta potencia, al ser una modalidad más económica y técnicamente más sencilla de instalar”.

Cataluña, Madrid, Andalucía y C. Valenciana lideran

Cataluña, Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana concentran el 59% de todos los puntos de recarga operativos del país. La proporción refleja tanto el tamaño de estos mercados como la concentración de inversión y tráfico en esas zonas. El reparto territorial sigue siendo desigual pese al crecimiento global de la red.

A la alta potencia en carretera se suma el despliegue de cargadores en corriente alterna en ciudades y áreas periurbanas. Son instalaciones más económicas y sencillas de instalar, pensadas para estacionamientos prolongados. Resultan necesarias para los conductores que no pueden cargar en su propia vivienda.

Una metodología más estricta, alineada con Europa

AEDIVE ha cambiado la forma de calcular sus estadísticas. La asociación usa ahora bases de datos armonizadas con los criterios del Reglamento Europeo de Infraestructura para los Combustibles Alternativos (AFIR), además de herramientas de análisis para contrastar la información de los operadores.

El objetivo es ofrecer cifras comparables con el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos y con el mapa REVE, elaborado junto a Red Eléctrica. A partir de ahora solo se contarán los puntos activos en el momento de cerrar cada informe. La cifra podrá bajar además de subir, ya que un cargador averiado o en mantenimiento deja temporalmente de contar.

El Gobierno refuerza la recarga en las carreteras

El Ministerio para la Transición Ecológica ha aprobado 104,8 millones de euros en ayudas para reforzar la recarga rápida. El grueso, 97 millones, corresponde al programa MOVES Corredores de Recarga, que financiará 341 proyectos y sumará 2.674 puntos nuevos en carreteras de la red transeuropea. Otros 7,8 millones se destinan a MOVES Flotas Plus, para electrificar flotas de empresas.

Cada estación subvencionada deberá incluir al menos un punto de 150 kW, con potencias de entre 300 y 400 kW según el tipo de carretera. Andalucía lidera el reparto con 61 proyectos, por delante de Castilla-La Mancha, Galicia y Castilla y León. Las actuaciones deberán ejecutarse en un plazo máximo de 36 meses, ampliable hasta 42.