Casi el 60% de los cargadores eléctricos de España se concentra en solo cuatro comunidades

La red de recarga pública española ha alcanzado los 56.181 puntos operativos a 1 de junio de 2026, pero su distribución sobre el territorio dibuja una clara asimetría. Según los últimos datos de AEDIVE, cerca del 60% de toda la infraestructura estatal se concentra en apenas cuatro comunidades autónomas: Cataluña, Madrid, Andalucía y la Comunidad Valenciana.

Aunque el crecimiento global de la red registra un positivo 12,36% respecto al cierre de 2025, el impulso de las nuevas instalaciones sigue capitalizándose en estas regiones. Un mapa de cargadores eléctricos a dos velocidades, que el Gobierno quiere mejorar en los llamados tramos sombra y que refleja tanto el peso demográfico de estos territorios como una mayor penetración del vehículo eléctrico en sus carreteras.

La alta potencia domina el crecimiento

Los 864 cargadores ultrarrápidos que superan los 350 kW han crecido un 16,44% respecto al inicio de 2026. En la franja de 150 a 350 kW, hay 3.965 puntos con un crecimiento del 24,06%, uno de los mayores avances registrados por cualquier segmento de potencia. Los rápidos de 50 a 150 kW también han acelerado, con una subida del 20,98% hasta superar los 12.100 instalados en todo el territorio.

Los nuevos modelos eléctricos aceptan potencias cada vez más altas y el conductor que recarga en ruta no quiere perder más tiempo del necesario. Por eso, la red empieza a ofrecerles eso en más puntos del país.

Cuatro comunidades, el 60% de la red

Cataluña lidera con 10.472 puntos operativos, seguida de Madrid (8.455), Andalucía (7.688) y la Comunidad Valenciana (6.442). Entre las cuatro suman cerca del 60% de toda la infraestructura pública española.

La concentración en estas regiones refleja tanto el peso demográfico como la mayor penetración del vehículo eléctrico en sus mercados.

Solo cuentan los que funcionan

AEDIVE ha renovado la metodología de estos informes para alinearlos con los criterios del reglamento europeo AFIR. Los datos contabilizan ahora exclusivamente los puntos activos en el momento del informe. Sin embargo, las estaciones en mantenimiento, con avería o en proceso de actualización dejan de computar. Y es que a finales de 2025, uno de cada cuatro puntos estaba fuera de servicio.

El cambio implica que el número total puede bajar entre una edición y la siguiente. Una cifra menos vistosa sobre el papel, pero más útil para quien quiere saber cuántos cargadores va a encontrar operativos en la carretera.

La carga urbana en AC, la tarea pendiente

Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, valora que el despliegue de alta potencia está “configurando una red pública capaz de responder a las necesidades actuales de los conductores”. La experiencia de uso del eléctrico, afirma, resulta “cada vez más equiparable a la de los vehículos de combustión”. Señala además un frente todavía abierto: la corriente alterna en entornos urbanos y periurbanos.

Pérez de Lucia califica este segmento de solución “más económica y técnicamente más sencilla de implantar, clave para acelerar la adopción del vehículo eléctrico”. La red de carga en corriente alterna de proximidad (7,5 a 22 kW) ya supera los 33.000 puntos, pero su despliegue en las ciudades sigue siendo, para AEDIVE, el segmento con mayor margen de crecimiento.