Casi ocho de cada diez hogares con varios coches que compran un enchufable lo usan como principal
- Sube al 84,1% con un eléctrico puro y baja al 74,3% con un híbrido enchufable
El 79,1% usa el coche enchufable como vehículo principal entre los hogares con más de un vehículo que han comprado uno, según el estudio “Uso del Vehículo Eléctrico en España” de Mutua Madrileña. El porcentaje llega al 84,1% entre quienes tienen un eléctrico puro y se queda en el 74,3% entre los dueños de un híbrido enchufable.
Mutua Madrileña lo presenta como el primer informe sobre el uso del vehículo eléctrico en España. Se difundió el 14 de octubre y se basa en una encuesta de Demométrica a una muestra aleatoria de 1.200 propietarios de coches eléctricos o híbridos enchufables de toda España. Como solo participan personas que ya tienen uno, los resultados no recogen la opinión de los conductores que aún no han dado el paso.
Para el 84% de los hogares es su primer enchufable
Para el 84% de los hogares, el enchufable que han comprado es su primer vehículo de este tipo, ya sea eléctrico puro o híbrido enchufable. Aun así, este primer coche no queda relegado a un papel secundario, sino que ocupa un lugar central en la movilidad diaria.
El estudio señala además que el 64% de los hogares con un coche enchufable dispone de más de un vehículo. El 79,1% de uso como vehículo principal se refiere solo a los hogares que tienen más de un vehículo, no a todos los hogares con un enchufable.
Por qué compran un coche eléctrico o híbrido enchufable
El motivo que más pesa en la decisión es el ahorro de combustible, citado por el 51%, muy por encima del resto de factores. Después aparecen la conciencia medioambiental (32%) y la posibilidad de circular por zonas limitadas a bajas emisiones (30%).
El tipo de coche cambia las razones. Los compradores de eléctricos puros mencionan más la conciencia medioambiental, mientras que los de híbridos enchufables citan más el poder circular por zonas urbanas con restricciones de tráfico.
Entre los aspectos secundarios, el 91% de los encuestados da importancia a la tecnología, el 85% al diseño, el 74% a la marca y el 64% a las ayudas a la compra. Casi la mitad de la muestra afirma haber recibido alguna ayuda para adquirir su vehículo.
El 76% tardó menos de seis meses en decidirse desde que consideró comprar un vehículo eléctrico. Solo el 6% tardó más de un año.
Precio y autonomía, los principales frenos a la compra
El precio (56,5%) y las limitaciones de autonomía (53,9%) son las dos grandes barreras que frenan la compra de un enchufable. En cuanto a la autonomía, la mayoría considera más urgente que las baterías duren más que poder hacer
En materia de seguridad, la duración de
Cómo usan el coche enchufable en el día a día
El 53% utiliza siempre su vehículo enchufable para desplazamientos urbanos. El 35,4% afirma que lo emplea de manera habitual para todo tipo de trayectos, incluidos los interurbanos, los viajes largos y el uso profesional.
Los dueños de un eléctrico puro son los que más han cambiado sus rutinas. El 70% reconoce que ha modificado mucho o bastante la planificación de sus desplazamientos, frente a un comportamiento más continuista entre quienes conducen un híbrido enchufable.
Casi la mitad de los encuestados (45,4%) recorre entre 1.000 y 2.000 kilómetros al mes. La mayoría de los compradores hace entre uno y cinco viajes largos al año.
Recarga: casa como primera opción y quejas sobre la red
El 75% carga la batería en casa y el 33% recurre a puntos públicos. Por tipo de carga, el 58% opta por la lenta o doméstica y solo el 11% hace cargas rápidas.
Los puntos públicos no son los preferidos de los propietarios de eléctricos 100%. Solo el 21% dice usarlos siempre que puede, y la gran mayoría los evita o los utiliza únicamente si le viene bien en ese momento.
Las quejas sobre la red pública se concentran en tres aspectos.
- Información: el 46,8% cree que falta información clara y unificada sobre la red de recarga.
- Disponibilidad: el 45,4% afirma que muchos puntos no están disponibles o dan problemas.
- Proceso: el 36,5% opina que recargar es más complicado de lo que debería.
Más de un tercio de los encuestados considera además que la mayoría de las aplicaciones o sistemas para localizar cargadores son poco fiables.
Nota media de 7,9 sobre 10 en satisfacción
El 42% valora su compra con un 9 o un 10, y la satisfacción media es de 7,9 sobre 10. La probabilidad de recomendación se sitúa en 7,5 sobre 10.
Los más satisfechos son los dueños de eléctricos puros. El 53% de ellos da un 9 sobre 10 a su coche, frente a solo un tercio de los propietarios de híbridos enchufables.
La mayor satisfacción se obtiene por el impacto medioambiental. Los puntos de recarga en la zona de residencia o de trabajo son lo que menos satisfacción genera.
Eléctricos puros frente a híbridos enchufables
Estos son los indicadores que el informe desglosa por tecnología.
| Eléctricos puros | Híbridos enchufables | |
|---|---|---|
| Hogares con varios coches que lo usan como principal | 84,1% | 74,3% |
| Han recibido ayudas para la compra | 58% | 38% |
| Nunca lo usan para viajes largos | 24% | 7% |
| Volverían a comprar el mismo tipo de coche | 63% | 44% |
| Probabilidad de recomendación (sobre 10) | 8,1 | 7,1 |
Las matriculaciones de septiembre, el contexto del mercado
El mercado español cerró septiembre con 31.945 matriculaciones de turismos eléctricos puros e híbridos enchufables, según los datos del sector publicados por ANFAC, Faconauto y Ganvam. Son un 56% más que en el mismo mes de 2025 y el 34% del mercado, diez puntos porcentuales más que un año antes. Hasta julio,
Entre enero y septiembre de 2026, estas dos tecnologías suman 217.298 unidades, un 36,9% más, y alcanzan una cuota del 23,8%.
Fuente de la imagen principal: Montaje Roams
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