Iberdrola impulsa en Vigo el buque eléctrico con más baterías del mundo en su categoría

El nuevo buque eléctrico que Iberdrola impulsa en Vigo contará con más de 24 MWh de capacidad de almacenamiento en baterías, la mayor cifra del mundo en este tipo de embarcación. El presidente ejecutivo de la compañía, Ignacio Galán, visitó el 18 de agosto las instalaciones de Astilleros Ría de Vigo para conocer de primera mano el proyecto. Bibby Marine, la naviera propietaria del barco, lo destinará a dar servicio a parques eólicos marinos, entre ellos los de Iberdrola.

El buque, conocido por sus siglas en inglés como eCSOV (“Electric Commissioning Service Operation Vessel”), ha sido diseñado por la ingeniería Seaplace para Bibby Marine y se construye actualmente en el astillero vigués. Combina propulsión eléctrica con motores híbridos de metanol y gasóleo de respaldo, y tiene capacidad de carga de varios miles de toneladas.

Durante la visita, Galán estuvo acompañado por directivos de Astilleros Ría de Vigo, representantes de Bibby Marine y Manuel Moreu, presidente de Seaplace, la compañía responsable del diseño. El recorrido se centró en el sistema de propulsión y almacenamiento energético del buque, así como en las capacidades industriales del astillero para afrontar proyectos de alta complejidad.

Financiación y origen del proyecto en Vigo

El astillero conocido hoy como Astilleros Ría de Vigo es el antiguo Barreras, integrado desde 2022 en el Grupo Armón. La compañía firmó el contrato para construir el eCSOV con Bibby Marine en noviembre de 2024, y desde entonces el proyecto ha avanzado hasta la fase de construcción que Galán visitó el martes 18 de agosto.

Estos son algunos de los datos del proyecto del buque eléctrico:

• Capacidad de baterías: más de 24 MWh, 24,4 MWh según la ficha técnica de Bibby Marine.
• Financiación: préstamo de 66 millones de euros de HSBC UK, respaldado por Cesce.
• Subvención: 22 millones de euros del Gobierno británico, tras ganar el programa Zero Emission Vessels and Infrastructure.
• Autonomía: 24 horas con baterías en buen estado de mar (hasta 20 h con mar moderada y 15 h con mar gruesa), con recarga completa en 4-5 horas; los motores auxiliares de metanol aportan hasta 30 días de autonomía adicional.

El papel de Iberdrola en la eólica marina

El transporte marítimo es uno de los eslabones clave de la cadena de valor de la eólica marina. Iberdrola cuenta en ese ámbito con proyectos operativos en Reino Unido, Estados Unidos, Alemania y Francia, con una inversión de 13.000 millones de euros y 3.200 MW de capacidad instalada. La compañía construye además East Anglia 2 y 3, en Reino Unido, y Windanker, en Alemania, con una capacidad conjunta de 2.700 MW y una inversión adicional cercana a los 10.000 millones de euros.

Iberdrola dispone también de East Anglia 1 North, un proyecto de unos 900 MW que ya cuenta con todos los permisos y está en condiciones de presentarse a las próximas subastas británicas. Además, mantiene una cartera de proyectos en desarrollo en esos mercados y en otros como Australia. Bibby Marine ya ha participado antes en parques eólicos marinos de la compañía.

Vigo, referente en construcción naval

Galán destacó la relevancia de proyectos como este, que extienden los beneficios de la electrificación al sector naval, uno de los más relevantes en la cadena de suministro de la eólica marina. La visita también puso en valor el papel de la industria naval gallega, con empresas como Armón, en el desarrollo de tecnología orientada a la descarbonización.