Google ya tiene su filial Waymo en España: sus robotaxis aún no tienen flota ni socio VTC

Google ha constituido en Madrid una sociedad dedicada a los coches autónomos. Waymo Iberia SL quedó inscrita en el Registro Mercantil el 14 de julio, con domicilio en la calle Serrano y 100.000 euros de capital, según documentos consultados por El Mundo. La escritura notarial de constitución se firmó a comienzos de junio, según documentación mercantil consultada por medios especializados en movilidad autónoma.

El nombre elegido, Iberia y no España, apunta también a Portugal. La filial llega en pleno pulso entre Google y Uber por el negocio de los robotaxis en España.

Qué puede hacer Waymo Iberia

El objeto social de la nueva filial es amplio. Puede “prestar servicios de transporte mediante vehículos autónomos” o “participar en la prestación de servicios que apoyen la oferta comercial de dichos servicios por parte de terceros”. Esa segunda vía deja abierta la posibilidad de una alianza con otro operador ya establecido en España.

Al frente de la sociedad figuran Steven Hahn, subsecretario del Consejo de Waymo, y Francis Kelly, uno de sus responsables financieros. Ambos aparecen también en los registros de las filiales que la compañía ha creado en otros países.

Una expansión simultánea por media Europa

La filial española no es un caso aislado. Waymo constituyó Waymo France en París el 23 de junio, con 10.000 euros de capital, y registró Waymo Netherlands en Ámsterdam ese mismo mes. En Alemania está registrada desde mayo a través de Waymo Germany, con sede en Múnich.

El movimiento se extiende también a Asia. Waymo Korea Limited se constituyó el 24 de julio en Seúl, mientras la compañía avanza en paralelo hacia Tokio. Su primer lanzamiento comercial en Europa llegará antes a Londres.

Madrid ya mueve ficha con Uber y WeRide

Uber se ha adelantado. La compañía ha confirmado que desplegará en Madrid una flota de robotaxis con la tecnología de conducción autónoma de WeRide, su socia china, y el respaldo operativo de Avomo, la unidad de vehículos autónomos de la española Moove. Avomo ya gestiona flotas similares en Austin y Atlanta.

Los primeros robotaxis de Uber circularán por Madrid antes de que termine 2026, con un conductor de seguridad al volante durante los primeros meses. La Dirección General de Tráfico regula estas pruebas en tres fases, según su marco para vehículos automatizados.

• Fase controlada: máximo tres vehículos, siempre con operador de seguridad a bordo.
• Fase extensiva: hasta diez vehículos, también con operador a bordo.
• Fase de predespliegue: sin límite de vehículos y con el operador de seguridad en remoto.

El divorcio con Uber cambia las reglas del juego

La relación entre Waymo y Uber ya no es la de Phoenix. Ambas compañías rompieron su alianza de robotaxis en esa ciudad a finales de junio, después de que Waymo decidiera recuperar sus vehículos para operarlos con su propia aplicación.

Waymo ha notificado a Uber que lanzará su propia aplicación en Austin y Atlanta a partir de enero de 2028, aunque el acuerdo vigente entre ambas compañías seguirá permitiendo pedir un Waymo desde la app de Uber en esas ciudades hasta mayo de 2028. Esa tensión explica por qué, en España, Google se ha reservado en su nueva sociedad la opción de operar en solitario o de buscar un aliado distinto a Uber.

Quién podría convertirse en su socio en España

Waymo aún no cuenta con una flota con licencia VTC para operar en España, un requisito indispensable para lanzar el servicio. De las tres grandes flotas del país, Moove ya está comprometida con Uber y WeRide, y Auro ha rechazado negociar con la compañía al estar centrada en su expansión en Alemania.

Tampoco se descarta la irrupción de Tesla, que explora los robotaxis como nueva línea de negocio y podría convertirse en otro competidor directo en España.

Queda Vecttor, la flota propiedad de Cabify. La empresa reconoce mantener “conversaciones abiertas con las empresas líderes en tecnología de movilidad autónoma”, aunque matiza que, por ahora, “no tenemos ninguna alianza cerrada”.