Ni seguro ni matrícula para patinetes eléctricos en enero: el lío legal de la DGT que cambia las normas en 2026

El inicio de 2026 iba a marcar un antes y un después para los patinetes eléctricos en España. Seguro obligatorio, registro en la DGT y sanciones para quien no cumpliera. Sin embargo, a pocos días del cambio de año, la propia Dirección General de Tráfico ha reconocido un giro inesperado: el marco legal necesario no llega a tiempo para exigir esas obligaciones.

El resultado es un escenario más complejo de lo previsto, con normas que se retrasan, otras que sí entran en vigor y una diferencia clave según el tipo de patinete. Esto es lo que debes saber para circular sin dudas en 2026.

El seguro obligatorio se retrasa... para la mayoría

La gran novedad es que no será obligatorio contratar un seguro para la mayoría de patinetes eléctricos a partir del 2 de enero de 2026, pese a lo anunciado durante meses. El motivo es puramente legal: el Real Decreto que debía regular el registro de los vehículos de movilidad personal (VMP) no ha sido aprobado a tiempo, y sin ese texto en vigor la DGT no puede exigir ni sancionar por la falta de seguro.

Esto deja en suspenso, por ahora, la obligación general de póliza de responsabilidad civil para los patinetes eléctricos más comunes, los llamados vehículos personales ligeros.

Este retraso choca con el planteamiento que defendían expertos y aseguradoras, que habían propuesto que el seguro entrara en vigor ya en enero de 2026 junto con una matrícula obligatoria.

La excepción clave: patinetes más pesados y potentes

Eso sí, no todos los patinetes quedan fuera de la obligación. La DGT mantiene una excepción importante que sí entra en vigor en enero. A partir del 26 de enero de 2026, deberán tener seguro obligatorio los patinetes que:

• Pesan más de 25 kilos.
• Y superan los 14 km/h de velocidad.

Estos vehículos ya están considerados vehículos a motor tras la reforma de la Ley del Seguro de Automóviles, por lo que no dependen del nuevo registro de VMP. Para ellos, el periodo transitorio termina en enero y sí pueden ser sancionados si circulan sin seguro. Aunque no son la mayoría, conviene revisar la ficha técnica del patinete, porque aquí no hay moratoria.

El registro de patinetes y la matrícula, en el limbo

El otro gran pilar de la reforma -el registro nacional de patinetes eléctricos en la DGT- también se retrasa. Tráfico ha confirmado que el sistema técnico está listo, pero no puede hacerse obligatorio hasta que el Real Decreto se publique en el BOE. Mientras tanto:

• No es obligatorio registrar el patinete.
• No es obligatorio llevar matrícula ni etiqueta identificativa.
• No se puede multar por no estar inscrito.

Esto da un respiro, especialmente, a los usuarios con patinetes antiguos o adquiridos antes de 2024, que todavía no han regularizado su situación. El retraso llega justo después de que el Gobierno sacara a consulta pública el Real Decreto que debía regular el seguro obligatorio

¿Habrá multas en 2026? Sí, pero más tarde

Cuando el Real Decreto esté aprobado y el registro sea operativo, la obligación de seguro se activará para todos los VMP ligeros y llegará el régimen sancionador.

Las multas previstas por circular sin seguro serán de 200 a 1.000 euros, aproximadamente un tercio de las aplicadas a los coches. Además, los agentes podrán inmovilizar el patinete si no cumple los requisitos legales. Las pólizas deberán cubrir, como mínimo:

• 6,45 millones de euros por daños personales.
• 1,3 millones de euros por daños materiales.

En definitiva, la normativa no se cancela, se retrasa. El seguro, el registro y las sanciones llegarán, pero no al ritmo que se había anunciado. Para quienes usan un patinete a diario, 2026 será un año de transición hacia una normativa mayoritariamente apoyada por la opinión pública pero en torno a la que está surgiendo un caos bastante considerable.