438.000 camiones y furgonetas sin ITV ni seguro por España: las consecuencias más allá de la multa
- Uno de cada tres camiones pesados circula sin la ITV en vigor
- Sin ITV, el seguro puede no cubrir nada en caso de accidente
Millones de vehículos se cruzan cada día en las carreteras de España y no todos ellos lo hacen en las mejores condiciones de seguridad. A cierre de 2025 y según datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), que ha analizado las estadísticas de la DGT, 438.000 camiones y furgonetas circulan sin haber pasado la ITV y sin un seguro obligatorio ante accidentes.
Tal y como ha analizado la AECA-ITV y
Un parque móvil que suspende en mantenimiento
El estado de las furgonetas y camiones que vemos cada día en la calle es muy preocupante. Según los datos oficiales del Ministerio de Industria y Turismo, una parte importante de estos vehículos no logra pasar la revisión a la primera.
De un parque total que roza los 5,3 millones de vehículos comerciales, más de 1,59 millones tienen la inspección técnica caducada. Las tasas de aprobación en el examen técnico reflejan un claro problema:
| Tipo de vehículo | Superan ITV a la 1ª | Circulan sin ITV en vigor |
|---|---|---|
| Camiones pesados | 71% | 32% |
| Furgonetas | 74% | 28,7% |
Esto significa que estos vehículos, diseñados para trabajar duro y mover grandes cargas, se sitúan entre los peores cuidados de todo el parque automovilístico español.
El doble riesgo: sin revisión técnica y sin seguro
El dato que más alarma a la AECA-ITV va un paso más allá. Existen cientos de miles de vehículos que cometen una doble infracción simultánea.
- Furgonetas con el seguro vencido: 8,2%
- Camiones con el seguro vencido: 10,4%
- Vehículos sin ITV ni seguro al mismo tiempo: más de 438.000 (un 8,3% del total del parque).
Circular sin la póliza obligatoria no solo es una infracción grave, sino algo tremendamente irresponsable. Pero el problema va más allá de las estadísticas. Como advierte David Salazar, experto de Roams en seguros, el verdadero peligro es que, en muchos casos, es como si el vehículo no tuviera protección “aunque figure en el recibo”.
Al circular sin la ITV en vigor, el camión o la furgoneta incumple las condiciones básicas para estar en la carretera. Por tanto, ante un accidente, Salazar recuerda que “la aseguradora puede negarse a cubrir o reclamar después lo pagado”, dejando tanto al conductor como a la empresa “en una situación muy delicada” y a las posibles víctimas totalmente desprotegidas.
El impacto real para el profesional y el autónomo
Saltarse estas revisiones obligatorias suele salir muy caro al bolsillo. Los conductores se exponen a multas directas que van desde los 200 hasta los 500 euros, además de arriesgarse a que los agentes inmovilicen el vehículo en el acto.
Pero no se trata solo de evitar multas de Tráfico. Para el profesional del transporte, un vehículo sin revisar supone un grave problema de Prevención de Riesgos Laborales, ya que la furgoneta o el camión es su entorno de trabajo diario.
A nivel de negocio, descuidar el mantenimiento aumenta drásticamente las probabilidades de sufrir averías graves e inesperadas. Una rotura en mitad de un reparto paraliza la actividad, genera retrasos y fulmina la rentabilidad del autónomo o de la empresa gestora de la flota.
La advertencia clara de los expertos
Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, considera que las autoridades deben actuar. Pide potenciar los controles y la concienciación para proteger al resto de conductores y peatones.
“Un camión o una furgoneta en mal estado multiplica el riesgo de siniestros viales, con heridos y fallecidos, en carretera debido a su tamaño y masa”, recuerda el directivo. Un abandono mecánico que es vital solucionar para garantizar también la seguridad de los trabajadores al volante.
En esta misma línea, David Salazar subraya que un vehículo de estas características “no genera daños pequeños”. Si un camión sin ITV provoca daños a terceros, mercancías o personas, el escenario adquiere una gravedad máxima. Al carecer de una cobertura efectiva, el experto de Roams recalca que nos enfrentamos a posibles “lesiones graves o incluso fallecidos” acompañadas de grandes indemnizaciones, por lo que este incumplimiento “deja de ser solo administrativo y pasa a ser algo mucho más grave a todos los niveles”.
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