Mantener tu coche ya cuesta 4.254 euros al año: así se reparte cada euro

Tener un vehículo en propiedad se está convirtiendo en un lujo silencioso para muchas familias españolas. En este 2026, el coste anual de mantener un coche se ha disparado hasta los 4.254 euros. Esto supone un incremento del 10% frente a los 3.850 euros que costaba hace solo un año.

Como destaca un informe de Roams, la culpa de este agujero en la economía doméstica la tiene, principalmente, el precio de los carburantes impulsado por la crisis en Oriente Medio.

El peso de la gasolina y la amenaza de nuevas subidas

Llenar el depósito es la partida que más varía y la que más castiga el presupuesto familiar. Antes de las tensiones en Oriente Medio, la gasolina costaba 1,47 euros el litro y el diésel 1,43 euros. Hoy, incluso con las medidas anticrisis ya aplicadas, la gasolina se sitúa en 1,59 euros y el gasóleo en 1,78 euros por litro.

Las previsiones de los especialistas no invitan al optimismo a corto plazo. “Si la situación continúa, el precio medio de la gasolina podría llegar a situarse en torno a 2,13€/litro, mientras que el del gasoil rondaría los 2,52€/litro”, apunta Sergio Soto, experto en energía de Roams.

A esta crisis internacional se suma la presión regulatoria en casa. Por un lado, el Gobierno lleva años intentando equiparar la fiscalidad del diésel con la de la gasolina —lo que supondría un incremento de unos 10 céntimos por litro de gasóleo—, una reforma que la Comisión Europea exige como condición para liberar fondos europeos, pero que a día de hoy sigue sin aprobarse. Por otro, la UE tiene previsto poner en marcha en 2027 el ETS2, un nuevo sistema de comercio de emisiones que obligará a los suministradores de combustible a pagar por cada tonelada de CO₂, lo que podría repercutir en el precio final en el surtidor.

Mientras tanto, el encarecimiento acumulado de los carburantes desde enero —un 53,7%, según AESA— ya está obligando a otros sectores, como los técnicos reparadores de seguros de hogar, a exigir subidas en sus tarifas por desplazamiento.

La brecha geográfica: Baleares contra Canarias

El golpe al bolsillo, sin embargo, no es igual en todo el territorio nacional. La fiscalidad de cada región y los costes logísticos de distribución marcan diferencias enormes en los surtidores. Mientras que repostar en Baleares es lo más caro del país, los conductores de Canarias y Melilla disfrutan de un alivio considerable.

Cambio de hábitos forzoso y la alternativa eléctrica

Semejante escalada de precios ya está dejando las gasolineras vacías, aunque las que tienen descuentos en apps están jugando su batalla. Algunas estaciones de servicio registraron caídas de ventas de hasta un 25%. “De mantenerse esta tendencia, la caída del consumo podría llegar hasta el 30% consolidando un cambio estructural en la movilidad de los hogares”, advierte Soto.

Ante esta asfixia financiera, el coche eléctrico se consolida como la alternativa más barata para el día a día. Recorrer 100 kilómetros con un vehículo a baterías supone un coste de apenas 2,33 euros. Es una cifra extremadamente inferior al gasto que exige cualquier motor tradicional de combustión en la actualidad.

El goteo constante: seguro, taller y préstamos

Lamentablemente, el coche no pide solo gasolina. Si financiaste la compra de tu vehículo, la letra del préstamo suma unos 1.927 euros al año. Por su parte, el seguro del coche, un trámite obligatorio para poder circular, te costará unos 477 euros de media anuales.

Añade a la cuenta el mantenimiento básico en el taller. Los cambios de aceite, los filtros, los neumáticos nuevos y el anticongelante suman otros 332 euros al año. Finalmente, pasar la ITV cuesta unos 26 euros de media, mientras que el temido impuesto de circulación se lleva unos 58 euros anuales.

Todo este conjunto de gastos condiciona gravemente el nivel de vida. “El coche se está convirtiendo en uno de los mayores gastos estructurales de los hogares españoles. Actualmente, supone cerca del 21% del gasto en servicios esenciales, que se sitúa de media en 21.338 euros anuales, con un coste del vehículo de más de 4.300 euros al año. Esto equivale, en muchos casos, a más de tres mensualidades de una hipoteca o alquiler, lo que refleja hasta qué punto la movilidad privada condiciona la economía familiar”, concluye Soto.