El combustible que nadie ve encarece tus vuelos hasta 170 euros en menos de un mes

A pocas semanas de la temporada alta, planear las vacaciones se ha convertido en una lotería. El encarecimiento del combustible de los aviones ha provocado que algunas rutas suban hasta 170 euros en el último mes, mientras que otras se desploman para atraer viajeros de última hora.

El mercado aéreo no está subiendo los precios de forma igualitaria. Según datos de Roams, estamos ante ajustes muy rápidos y desiguales que despistan al comprador habitual.

La ruta entre Madrid y Nueva York es el ejemplo más claro de esta fuerte subida. En menos de un mes, el billete ha pasado de 775 a 945 euros, lo que supone un incremento del 22%. Las conexiones europeas también lo notan, con el trayecto Sevilla-Dublín subiendo hasta los 286 euros.

Pero hay otra cara de la moneda gracias al sistema dinámico de precios de las aerolíneas. Rutas como Madrid-Oporto han caído en picado, pasando de 254 a solo 47 euros, mientras que la conexión Málaga-Londres ha bajado a 222 euros.

El queroseno roza los 180 dólares y ahoga a las aerolíneas

El gran culpable de este baile de cifras es el queroseno o Jet A-1. Es el combustible que usan los aviones comerciales y su precio en los mercados internacionales roza ya los 180 dólares por barril debido a las tensiones logísticas mundiales.

Gonzalo Blanco, experto de Roams, lo resume de forma muy clara: “En el largo radio, el impacto es especialmente visible”. Un vuelo a Nueva York traga más de 90.000 litros de este combustible, por lo que cualquier pequeña subida se nota muy rápido en nuestro bolsillo.

Este enorme gasto supone entre el 25% y el 30% de los costes operativos de una aerolínea. Con estos números sobre la mesa, el sector avisa: o se asume el golpe reduciendo beneficios corporativos, o lo acaba pagando el pasajero.

Récord de turistas y riesgo para la conectividad

A pesar de que los billetes son más caros, las ganas de viajar no frenan. Solo en mayo, España tiene previstas más de 12,8 millones de plazas en vuelos internacionales, un 7% más que en el mismo mes del año anterior, según datos de Turespaña.

Esta altísima demanda explica por qué las compañías aéreas se atreven a trasladar el sobrecoste al viajero. Saben que, al menos en destinos clave, no hay riesgo real de volar con los asientos vacíos.

No obstante, la situación es muy tensa entre bambalinas. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) advierte que aplicar un nuevo impuesto al queroseno en esta coyuntura ahogaría al sector y pondría en riesgo la conectividad de nuestro país.