Solo una región española se cuela en el top 100 europeo de coches eléctricos, y no llega ni al 2%

Los últimos datos publicados por Eurostat sacan a relucir una realidad incómoda: España va a pedales en la carrera del coche eléctrico. De las más de 220 regiones europeas analizadas, la Comunidad de Madrid es la única autonomía española que logra colarse entre las cien primeras.

Para encontrar territorio español en la lista comunitaria hay que bajar hasta el puesto 98. Allí se sitúa la Comunidad de Madrid, con una modesta cuota del 1,75% de coches eléctricos sobre el total de su parque móvil. Una tendencia que ya se veía en otros informes de 2025.

Es un espejismo si miramos al resto del país. Baleares cae al puesto 117 (con un 1,10%), seguida de cerca por Cataluña, que ocupa el lugar 120 con apenas un 0,98% de penetración.

Las regiones con menos eléctricos en sus calles

El contraste es aún más duro si miramos la parte baja de la tabla europea. Las ciudades y autonomías españolas con menor presencia de este tipo de vehículos se acercan peligrosamente al cero absoluto.

• Ceuta: puesto 197 (0,14%)
• Melilla: puesto 190 (0,18%)
• Extremadura: puesto 187 (0,21%)

El norte de Europa nos saca una enorme ventaja

La estadística europea sobre matriculación de coches eléctricos agrupa a estos territorios bajo la etiqueta NUTS-2, una simple clasificación para comparar regiones de tamaño y población similar. Al mirar estos datos, se hace evidente que hay una Europa a dos velocidades: mientras el sur se estanca, el norte pisa el acelerador a fondo.

La región de Flevolanda, en Países Bajos, es la campeona absoluta del ranking. El 22,1% de sus coches ya son totalmente eléctricos, lo que supone un crecimiento brutal de cinco puntos respecto al año anterior.

¿Por qué España no termina de arrancar?

La gigantesca brecha con países como Dinamarca o Suecia no es casualidad. El elevado precio inicial de los vehículos a baterías y un menor poder adquisitivo frenan el cambio masivo en nuestro país.

A esto se suma la lenta burocracia para cobrar las subvenciones estatales. Pese a ello, el Gobierno intenta revertir la situación con ayudas de hasta 7.500 euros para autónomos y pequeñas empresas, o el reciente Plan Auto Plus con ayudas de 5.500 euros para compradores particulares.

Además, el desarrollo irregular de los puntos de recarga públicos sigue generando la llamada “ansiedad de autonomía” entre los conductores españoles. Hasta que viajar sin miedo a quedarse tirado no sea una realidad en toda la península, la adopción del eléctrico seguirá siendo un reto.