Ni el coche eléctrico las frena: el imparable ascenso de las gasolineras low cost en España (y por qué ocurre ahora)

El panorama energético español en este inicio de 2026 presenta una paradoja fascinante. Mientras que las ventas de vehículos eléctricos crecen a un ritmo histórico, el sector de las gasolineras baratas ha decidido pisar el acelerador a fondo. Gigantes del modelo low cost como Plenergy y Ballenoil han activado una maquinaria de expansión que prevé la apertura de una nueva estación de servicio cada cuatro días hasta el cierre de 2027.

Este movimiento estratégico busca consolidar una red de mil nuevos puntos de suministro para dar respuesta a una demanda de gasolina y diésel que, a pesar de la transición energética, sigue siendo masiva. La inestabilidad en el mercado del petróleo, acentuada por las recientes tensiones entre Estados Unidos y Venezuela, ha devuelto al primer plano la necesidad de ahorro de los conductores, quienes ven en estas estaciones de servicio automáticas su principal alivio financiero.

500 estaciones para dominar el mercado

La carrera por el liderazgo de las gasolineras low cost la encabezan dos nombres propios. Por un lado, Plenergy, que tras cerrar un 2025 de crecimiento exponencial, aspira a controlar el 10% de la cuota de mercado en España. Con el respaldo de fondos de inversión, la compañía no solo se expande en territorio nacional, sino que ya ha comenzado su incursión en Portugal. Su consejero delegado, José Rodríguez de Arellano, ha definido este camino como un “modelo de éxito que nos permite avanzar hacia un futuro multienergético”.

Por otro lado, Ballenoil —bajo el paraguas de Moeve desde hace dos años— mantiene su pulso por ser la opción más económica. Sus puntos de suministro suelen marcar los precios más bajos de todo el país, situando la gasolina por debajo de la media nacional gracias a una estructura de costes mínimos y la ausencia de aditivos innecesarios. Muchos usuarios todavía se preguntan si compensa el cambio de tecnología, especialmente cuando un estudio sobre el ahorro real entre electricidad y combustión muestra que la brecha de gasto depende estrechamente de dónde y cómo se reposte.

Petroprix y la estrategia internacional

En este escenario de gasolineras baratas, Petroprix emerge como el tercer actor en discordia. A diferencia de sus competidores baratos, la firma jienense está priorizando su expansión en mercados como Chile, Panamá y Polonia, aunque no descuida el suelo español. Su meta es alcanzar las 400 estaciones de servicio operativas para 2027, confiando en un volumen de ventas que compense los estrechos márgenes de beneficio del sector low cost.

“Tenemos firmados más de 100 nuevos proyectos repartidos por toda España”, asegura Manuel Sáez, CEO de Ballenoil, confirmando que la batalla por el céntimo no ha hecho más que empezar. Para el redactor y el analista, queda claro que, aunque el futuro sea eléctrico, el presente inmediato de la movilidad en España se está escribiendo en los surtidores de bajo coste.