Tu baliza V16 podría dejar de estar homologada: así serán las revisiones de la DGT

La Dirección General de Tráfico ha confirmado que las balizas V16 conectadas estarán sometidas a revisiones periódicas a lo largo de su vida útil, un sistema de control que funcionará como una especie de “ITV” para estos dispositivos, obligatorios en España desde el 1 de enero de 2026. El objetivo es garantizar que los modelos homologados sigan cumpliendo con los requisitos técnicos y de conectividad exigidos para la seguridad vial.

Este sistema de vigilancia del mercado cobra especial relevancia después de que, a pocos días de la entrada en vigor de la normativa, la DGT retirara la homologación a varios modelos que habían sido certificados inicialmente. En esos casos, la retirada no se debió a fallos de funcionamiento en los dispositivos ya vendidos, sino a que los fabricantes no superaron los controles necesarios para renovar sus certificados o no cumplieron los estándares de calidad exigidos.

Cómo funcionará la “ITV” de las balizas V16

La DGT recoge este sistema de control en un escrito directriz que regula la verificación periódica del control de producción de las señales V16. A diferencia de la ITV de los vehículos, estas revisiones no se aplicarán a cada baliza de forma individual, sino a los modelos comercializados por los fabricantes.

La vida útil de una baliza V16, un aparato que no deja de recibir todo tipo de críticas, es de 12 años y, durante ese periodo, los modelos homologados deberán someterse a distintas inspecciones para comprobar que siguen siendo equivalentes a los dispositivos que superaron la certificación inicial.

Calendario de revisiones previsto

Según el calendario establecido por Tráfico, la primera revisión se realizará al cumplirse un año desde la homologación inicial del modelo y será de carácter presencial, en las instalaciones del fabricante o en la fábrica de producción.

A partir de ese momento, las inspecciones se repetirán cada dos años, alternando revisiones documentales con controles presenciales y ensayos de muestras. En estas comprobaciones se analizará, entre otros aspectos, que la baliza mantiene la conectividad con la red de las operadoras, que funciona correctamente la comunicación con la plataforma DGT 3.0 y que se siguen cumpliendo las especificaciones técnicas exigidas.

Qué ocurre si una baliza no supera la revisión

Si un modelo no cumple alguno de los requisitos durante una inspección, la DGT podrá exigir al fabricante un plan de acción correctiva, con un plazo máximo de tres meses para subsanar las deficiencias detectadas.

En los casos más graves, Tráfico puede ordenar la retirada del producto del mercado y la paralización de su comercialización. Además, el fabricante deberá colaborar para eliminar cualquier riesgo asociado a los modelos afectados.

Qué pasa si tu baliza pierde la homologación

Este es el punto que más preocupa a los conductores. La DGT aclara que, si un modelo pierde la homologación, los usuarios podrán seguir utilizando la baliza que ya han comprado hasta el final de su vida útil, siempre que mantenga la conectividad garantizada.

Es decir, no será obligatorio sustituir una baliza ya adquirida aunque el modelo deje de estar homologado para su venta, salvo que se detecten problemas de seguridad que obliguen a una retirada más drástica.

Un mercado bajo vigilancia permanente

Con este sistema de control periódico, la DGT busca evitar que lleguen al mercado balizas que dejen de funcionar correctamente con el paso del tiempo o cuyos fabricantes desaparezcan sin garantizar el mantenimiento de la conectividad.

El mensaje para los conductores es claro: la baliza V16 es obligatoria y no llevarla conlleva multa, pero su control recae en los fabricantes. Para el usuario, lo más importante es asegurarse de comprar un modelo homologado y mantenerlo en condiciones de uso, mientras Tráfico se encargará de supervisar que los dispositivos disponibles sigan cumpliendo con la normativa.